近年来，随着国产车的崛起和国际品牌本土化的加速 ，中国进口车市场发生了翻天覆地的变化。
在2014年达到143万辆的峰值后 ，中国进口车减速调整，2023年进口规模减至全年仅有80万辆 ，同比下降10个百分点 。时至今年 ，汽车进口量维持在月均5万辆左右的水平，面临着持续的压力 。
虽然眼下进口车市场存在着一定的挑战 ，但凭借品牌质量、技术配置以及保值售后等方面的诸多优势 ，进口车依然受到了众多消费者的追捧，有些品牌甚至实现了逆势增长，显得尤为可贵。
进口车市场新格局：本土化崛起 ，国际巨头迎挑战
汽车进口数量减少的一个重要客观因素是 ，越来越多的进口车开始实现中国本地化生产，国际品牌引入的本土化车型增多 ，相应也就导致进口车下降 。另外 ，受宏观经济等影响，中国进口车市场近年来需求也有所波动 。
最新数据显示，今年10月中国进口汽车4.4万辆 ，同比下降45% ，环比9月下降21%。1至10月，中国汽车进口58万辆 ，同比下降9% 。
从进口车的产品结构来看 ，乘用车是中国汽车进口的绝对主力，占比高达98% 。具体细分车型来看，今年1至10月 ，中国进口轿车24.5万辆 、占比43%；进口四驱SUV达19.3万辆 、占比达34%。
乘联分会秘书长崔东树分析指出 ，从月度走势看，近几年的进口仍呈现恢复增长特征 ，与国产车的走势基本相近。具体来说 ，2024年呈现正常季节走势，1至4月进口较2023年同期偏弱 ，5月进口走势回暖 ，6至8月恢复较好 。
中国汽车的进口国仍以日本、德国和美国等传统汽车大国为主 。今年1至10月，进口车最高的是日本的17.4万辆 ，其次分别是德国和美国的16.2万 、9.1万辆。日本还是今年中国进口车增量最大的国家 ，达到8642辆 。
日本拥有丰田 、本田和日产等跨国汽车巨头，丰田更是全球第一大汽车制造商 ，年销量超过千万辆 。由于本土市场空间有限 ，日系汽车公司很早便开始通过出口、本土化生产等一系列方式进行全球化经营。过去四十年，日系汽车品牌全球市占率长期保持在30%左右 。根据日本汽车工业协会（JAMA）数据，2023年日系汽车公司海外销量超过2000万辆 。
销量前十有两家品牌正增长 ，雷克萨斯排名榜首
与进口量基本保持一致 ，进口汽车销量近年来也处于承压状态。受芯片短缺等因素冲击，2020至2022年进口汽车销量连续下滑 ，2023年同比微弱增长 ，累计销售76.9万辆 。2024年1至10月，进口车累计销售53万辆 ，同比下滑14.3% 。
进口车一直被认为是高端消费的代名词 ，从品牌结构来看 ，进口车销量的主力军也是售价更高的豪华车，占比超过九成。今年1至10月 ，中国进口豪华车的销量占比稳定在90.84% ，超豪华车占比0.8%，非豪华车占比8.46% 。
进口超豪华车在过去几年持续增长，但2023年以来出现12%的下滑 ，今年1至10月下滑的趋势进一步加速 ，跌幅接近五成 。超豪华车的总体走弱，体现了超高端消费群体的购买力暂时放缓。
目前中国进口车主要靠豪华车的需求支撑，在进口豪华车销量的前十名中 ，大部分品牌都出现了不同程度的销量下滑现象 ，幅度高的甚至超过三成 。其中，雷克萨斯和MINI两家品牌实现了销量增长 ，雷克萨斯销量同比增长7% ，达到14.85万辆，排名销量榜榜首 。
从今年的销量来看 ，排名前十的进口车品牌形成三大梯队。第一梯队由雷克萨斯 、宝马和奔驰组成 ，销量均超过10万辆 。第二梯队销量在4万至5万辆之间，由保时捷 、奥迪和路虎组成 。剩余的四个品牌处于第三梯队，销量过万。
作为丰田旗下的豪华品牌 ，雷克萨斯2005年进入中国市场 ，是目前少有的仍然保持“纯进口 ”的品牌 。雷克萨斯能够蝉联进口车销量冠军，除了在持续价格战影响下所采取的优惠政策以外 ，自身的品质、服务等也是消费者选择的关键因素 。
在权威机构J.D. Power发布的2024美国汽车可靠性研究报告中 ，雷克萨斯排名第一。中国汽车流通协会发布的《2024年上半年中国汽车保值率研究报告》显示，雷克萨斯保值率达到了65.43% ，在日系品牌中三年保值率排名第一 。雷克萨斯ES、LM车型的保值率更是在进口大中型车 、MPV总榜中保值率均排名第一 。
面对中国市场消费者日益多元化的需求 ，雷克萨斯凭借深厚的电气化技术积淀，提供了从混合动力（HEV）到插电式混合动力（PHEV） ，再到纯电动（BEV）的多种动力形式的车型。在今年的广州车展上 ，雷克萨斯全新一代LX 700h 、新ES等多款热门车型亮相 。其中，ES是雷克萨斯的主力车型 ，截至今年8月 ，ES在中国累计销量突破100万辆 。
结语：
大部分进口车品牌拥有悠久的历史积淀和深厚的文化底蕴，对追求品牌价值和身份象征的高端消费者具有强大吸引力。进口车可以满足消费者对汽车高性能和高品质的要求，尤其是在豪华车和高性能车领域 ，进口汽车的优势明显。
不过随着新能源汽车的崛起 ，消费者更偏向于选择环保、智能的国产车型，对传统进口燃油车的需求减少的趋势短期无法逆转 。另外 ，中国自主品牌不断推动产品向上 ，进军高端豪华市场，进口豪华车的需求也会进一步受到影响 。
近年来 ，中国已经降低了一些车型的进口关税 ，未来可能会进一步优化关税结构，进口车的市场准入门槛可能会进一步降低。同时 ，官方可能会对进口车实施更严格的环保标准 ，鼓励引进节能环保车型 。对进口车品牌来说，尽快跟上中国市场的电动化和智能化转型潮流是当务之急 。
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