界面新闻记者 |
在低空经济的热潮下 ，飞行汽车成为各大汽车公司竞相布局的新赛道 。
长安汽车日前与飞行器科技公司亿航智能完成飞行汽车合作签约 ，按照规划未来5年长安将在低空经济领域投入超200亿元 。长安汽车董事长朱华荣表示，未来十年将投入超1000亿元 ，探索陆海空及人形机器人立体出行解决方案。
在长安汽车之前 ，吉利、广汽 、奇瑞 、小鹏等汽车制造商已纷纷入局，布局飞行汽车研发 。
飞行汽车通常指电动垂直起降飞行器，优势在于无需超长跑道 ，可在符合基本要求的平整地面垂直起降 ，灵活性较高 。
飞行汽车将在某种程度上弥补传统飞行器的不足。传统飞机在陆地移动较为困难，通常依赖拖车 ，而且需要较大的停放空间和高额维护保养费用 ，其驾驶操作逻辑也比较复杂，飞行汽车能够在上述问题提升使用便利性和经济性。
另有奇瑞飞行汽车人士指出，伴随经济发展和个人财富累积 ，市场对于高端交通工具的需求也在增长 。飞行汽车作为一种新型交通工具 ，能够满足部分消费者对于速度和便利性的需求 。
中国汽车公司普遍加码飞行汽车，则与汽车市场竞争加剧有关。一位匿名分析师告诉界面新闻 ，今年国内市场主要呈现新能源代替燃油的趋势 ，整体增量相对往年不再明显 。
存量竞争下，价格战带来的影响仍在持续，中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟表示 ，若以去年1月市场折扣和新车成交均价为基准进行计算 ，今年前11个月整体汽车零售市场损失达1776亿元，同比增长931亿元 。
智能驾驶和新造车在过去十年经历高速发展 ，技术仍在进步 ，但头部企业站位格局逐渐明晰，留给其余公司的想象空间已经不再充裕。相比之下 ，飞行汽车和机器人等新兴产业提供了更多机遇 。
不同于竞争趋于白热化的汽车市场 ，飞行汽车领域当前方兴未艾，处在相对蓝海的阶段 。赛迪研究院此前发布的《中国低空经济发展研究报告（2024）》显示 ，去年中国低空经济规模达5059.5亿元 ，增速高达33.8%。到2026年，低空经济规模有望突破万亿元 。
对于汽车公司而言 ，入局飞行汽车的一个特殊优势是部分技术可以复用 。奇瑞飞行汽车业务内部人士向界面新闻介绍 ，电动汽车和自动驾驶技术的发展同样为飞行汽车提供基础。“一方面，电动技术可以减少飞行汽车的噪音和污染；另一方面，自动驾驶技术有助于提高飞行汽车的安全性和易用性 。 ”
举例来说 ，日前宣布即将在乘用车业务上推出增程系统的小鹏汽车 ，其飞行汽车的陆地行驶器部分，采用的同样是增程模式 。小鹏飞行汽车公司小鹏汇天人士告诉界面新闻 ，汽车部分会与小鹏汽车有一定的联合开发。
从相对宏观的角度看 ，飞行汽车近年来得到国家和各地政府的大力支持。今年政府工作报告明确提出，积极打造生物制造、商业航天 、低空经济等新增长引擎 。首部全面规范无人驾驶航空器飞行管理工作的行政法规《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》已于2024年1月1日正式施行 ，为飞行汽车广泛应用铺路 。
当前 ，低空经济也受到资本市场追捧，据不完全统计 ，今年以来小鹏汇天 、时的科技等多家企业融资金额上亿元。
受到上述种种因素影响 ，一些汽车、航空等相关行业人才已经被吸引至飞行汽车业务 。以小鹏汇天人才构成为例，超1000人的员工中 ，来自汽车、航空和互联网行业的人才占比高达85% 。
国内汽车公司主导的飞行汽车业务还在持续向外释放动态。本月中旬 ，小鹏汇天飞行汽车在上海核心商务区成功完成试飞，标志着中国科技公司在低空经济应用场景探索取得实质进展 。
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