合资汽车公司销量普遍下滑，东风系品牌尤为明显|界面新闻 · 汽车

界面新闻记者 | 杨诗涵

今年前11个月
，合资汽车公司普遍延续去年销量负增长态势。在界面新闻统计的17家公司中，超过六成公司下滑幅度在去年同期的基础上进一步扩大 ，仅6家公司下滑有所收窄 。

包括上汽通用别克和北京现代在内的三家公司同比跌幅超过三成 ，其中东风标致以接近四成的同比跌幅
，成为本次统计中下滑最厉害的公司
。这些跌幅超过三成的公司在今年前11月无一例外地呈现扩大跌幅趋势，激烈竞争中相对弱势的合资品牌可能难以止损。

一些品牌在前11月收窄了下滑幅度 。去年同期悦达起亚
、东风雪铁龙的下滑幅度接近腰斩 ，今年下跌态势有所好转
。

悦达起亚跌幅收窄尤其明显
，今年以来销售终端持续释放促销政策。界面新闻从北京悦达起亚销售人员处了解到，为配合年终冲量 ，门店给出更多优惠
，以优惠力度最高的起亚嘉华车型为例，其叠加补贴后综合优惠可达到8.2万元 ，奕跑车型则可以给到2万元优惠 。

降价仍然是车市的主旋律，华晨宝马、一汽奥迪 、上汽大众等也有幅度不等的优惠
。但当价格战已经持续两年之久
，其提升销量的效果逐渐不再明显。这可能是合资汽车品牌今年普遍仍有促销，但多数仍深陷跌势加剧的原因 。

一位上汽大众从业十余年的销售向界面新闻表示，价格战初期因优惠进店了解详情的用户即便在工作日也络绎不绝 ，以热门车型ID.3为例
，平均每天都有3组以上；如今客流已经大幅减少，基本集中在周末
。

从统计范围内公司中方合作伙伴的角度看 ，东风旗下合资公司跌幅尤为显眼
，除上述提到的东风标致和东风雪铁龙外，东风本田的同比跌幅也接近三成 ，东风日产也尚且未能止住跌势。当前合资板块仍是集团权重较高的版块
，受到合资销量萎靡拖累，东风汽车集团总销量较巅峰时期已缩水百万辆 。

本田
、日产两大日系合资品牌曾经是东风的利润奶牛 ，但这两家造车企业近年来在中国明显陷入困局。今年前11月，本田在中国的销量为74.04万辆
，同比下降了30.7%，期内本田在华终端销量呈现连续十个月同比下滑；日产则销售62.17万辆 ，同比下降了10.5%
，期内连续八个月同比下跌
。

受疲软需求影响，今年本田在华两家合资企业广汽本田和东风本田 ，已经先后启动规模达数千人的批量裁员。日产于不久前宣布将全球产能削减20%
，并启动约9000人的裁员计划 。

在全球最大汽车市场失意的日系品牌正在计划联手应对竞争
。《日本经济新闻》报道称，本田与日产计划成立一家控股公司 ，未来还有可能将三菱纳入控股公司旗下。按目前销量预测
，假如本田、日产 、三菱将合并成为全新公司，新公司年销量将超800万辆 ，或成为仅次于丰田和大众的全球第三大汽车集团 。